上海车展:豪华车抢滩中国车市-搜狐汽车

时间:2021-07-16 19:49来源:未知 作者:admin 点击:
从市场份额的变化可以看出豪华车市场竞争有多么艰难:2005年1月份与2004年11月份相比,最大的豪华车市场份额占有者奥迪品牌乘用车市场份额降幅达65%,其中A6平均下降80%。大家都认为是宝马的挤压起了作用,但实际上宝马1月份的乘用车市场份额和去年11月份

  从市场份额的变化可以看出豪华车市场竞争有多么艰难:2005年1月份与2004年11月份相比,最大的豪华车市场份额占有者奥迪品牌乘用车市场份额降幅达65%,其中A6平均下降80%。大家都认为是宝马的挤压起了作用,但实际上宝马1月份的乘用车市场份额和去年11月份是相同的,仍是0.53%左右。

  欧洲是豪车的主产地,下面,让我们一同来欣赏在上海车展上亮相的欧洲豪车的惊艳之美。

  一汽-大众将在4月21至28日举行的第十一届上海国际汽车工业展览会上,展出13款顶级豪华车,其中就包括国产全新奥迪A6L,以及奥迪A3、A4、A8等一系列主打车型。奥迪的展台位于本次车展2号馆。这次展出的13款顶级车型,每一款均是奥迪领先科技、创新理念的完美结晶,淋漓尽致地体现了本次车展“创想改变未来”的主题。

  本次“第十一届上海国际工业汽车展览会”上,代表捷豹汽车出展的是捷豹家族中最动人心弦的两款杰作:捷豹XJL皇家加长版和捷豹2005 款S型。作为捷豹家族的代表,这两款车将捷豹名贵的气质、纯正的英国设计与最新的技术完美结合在一起。

  这几款车还有什么好说的呢,好车,绝对的好车,无论从外观还是性能来说都是世界顶级的,但优秀的代价同样也是昂贵的,除了极少数的“贵人”,相信更多人了解这些车型还是靠车展和广告吧。全文

  当前,全球汽车行业存在多达30%的产能过剩,导致销售持续下滑。汽车价格的下降使利润大大压缩,全球汽车业面临更激烈的竞争。与此同时,更多的厂商加大了在中国市场的开拓力度。在本届上海车展上,豪华车又一次成为最大的看点,而实现中国本土化,则是跨国厂商一致的目的。

  2004北京车展,首次在中国内地亮相、并将参加这次车展的2辆超豪华轿车迈巴赫已经以天价被订购。

  据了解,迈巴赫方面准备正式公布此消息,因而对两辆车的车主身份以及成交的价格秘而不宣。一辆最普通的迈巴赫62,在不增加任何配置的情况下,售价已经高达618万元人民币,周某人论坛。此次卖出的两辆迈巴赫62肯定价格不菲。

  2005年,国产奔驰、宝马和奥迪等豪华车之间的竞争成为车市最大的“看点”,这也将是全球公认的几大豪华车品牌首次齐聚中国,展开的一场本地化生产和销售的较量。值得关注的是,在这场商业竞争中,政府高档用车采购已经成为几大豪华车厂商的“必争之地”。

  “中国有潜力超过美国,成为世界上最大的豪华汽车市场”。根据海外车市的惯例,高档豪华车在整个汽车市场上的比重应为8%,而在中国市场上目前只占4%(10万辆左右),这也就意味着,仅目前的车市而言,高档豪华轿车就有超过10万辆的巨大市场空间(按2004年250万辆左右的轿车市场规模计算);此外,根据另一种估计方式,据说在中国总人口中,真正能买得起汽车的人群比例为5%,这也就是说有6500万潜在的私车买主,而即使按目前4%的比重计算,潜在的高档豪华车买主也有260万。

  数字在说线万辆,同比分别增长11.99%和15.17%。在主要轿车生产厂家中,同比增长幅度比较大的是北京现代(172.45%)、长安福特(169.76%)、广州本田(77.65%)、一汽丰田销售(76.94%)、吉利汽车(66.82%),呈现出较强的增长势头。主要企业中产量同比下降的是跃进汽车(-27.42%)、金杯汽车(-21.54%)、东南汽车(-21.71%)、奇瑞(-21.33%)、神龙汽车(-16.54%)、上海大众(-14.24%)、比亚迪(-14.12%)、哈飞汽车(-11.38%)。轿车生产格局发生较大的变化。

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